在刚刚落下帷幕的F1沙特大奖赛排位赛三节冲刺争夺中，红牛车队墨西哥车手佩雷兹接连刷出个人赛季最佳单圈分段成绩，全程在计时榜前列保持领先，距离个人本赛季第三个杆位仅有一步之遥，整个围场的车迷和媒体都在等待赛会确认最终排位成绩，见证佩雷兹能不能延续这波火热的状态拿下头名发车位置。
佩雷兹排位赛阶段的实时数据表现
从排位赛开始前的第三轮自由练习阶段，佩雷兹就展现出了和此前三站截然不同的赛车适配度，他在赛道17号高速右弯的出弯油门开度比练习赛初期提升了12%，完全没有出现此前几站反复反馈的转向不足推头问题，过弯走线的精准度达到了个人本赛季的峰值。
进入Q1淘汰阶段，佩雷兹第一个做出有效单圈就直接冲上计时榜头名，比同队队友维斯塔潘的首个有效圈快了0.072秒，这也是他本赛季首次在Q1阶段就领先队友超过0.05秒的差距，早早锁定了晋级Q2的名额。
到了竞争最激烈的Q2晋级战，佩雷兹在最后一个飞驰圈的第三计时段直接刷出全场最快分段成绩，把原本排在头名的法拉利车手勒克莱尔挤到了第二位，也为自己拿到了Q3阶段最后一组飞驰圈的优先出场顺位。
佩雷兹在F1沙特大奖赛排位赛中接连刷出优异单圈成绩，全力向本站杆位发起冲击
佩雷兹近期状态回暖的核心原因
根据红牛车队赛后公开的车载遥测数据，本站技术团队专门为佩雷兹的赛车调整了前悬挂的阻尼参数，针对性适配吉达滨海赛道多连续高速右弯的特性，彻底解决了他此前一直反馈的前轮抓地力不足的老问题。
佩雷兹本人在排位赛结束后的混合采访区也提到，过去两周的夏季休赛期他没有选择度假，而是留在车队位于米尔顿凯恩斯的总部，在模拟器里加练了超过30个小时的单圈冲刺项目，重点打磨自己在最后一个计时段的走线精度，避免出现此前几站常见的最后弯角推出去损失时间的失误。
不少常年跟队的围场记者也观察到，最近几站佩雷兹的赛事工程师和他的实时沟通频率明显提升，每一段飞驰圈结束之后都会第一时间给他反馈三个计时段的细分数据，帮他快速调整下一圈的刹车点和油门介入时机。
本站杆位竞争的当前格局
目前排位赛的临时成绩榜上，stake佩雷兹的最快单圈比排在第二位的维斯塔潘快了0.038秒，比第三位的勒克莱尔快了0.11秒，差距都在F1排位赛最常见的千分秒竞争区间里，最终成绩需要等所有车手的飞驰圈数据都经过赛会仲裁的全面校验之后才能正式出炉。
身后的梅赛德斯两位车手拉塞尔和汉密尔顿目前排在第四和第五位，距离前排红牛和法拉利的圈速差距超过0.3秒，基本没有冲击本站杆位的可能性，本站杆位的归属只会在佩雷兹、stake官网维斯塔潘和勒克莱尔三人之间产生。
佩雷兹拿下杆位的后续影响
如果佩雷兹排位赛的最终成绩被确认有效，他将拿下职业生涯第7个F1杆位，也会进一步巩固他在红牛车队的二号车手核心位置，直接打消此前外界流传的他赛季末可能离队的各类传闻。
对于正赛进程来说，吉达滨海赛道是全赛季超车难度最高的街道赛之一，拿到杆位的车手基本等于锁定了一半的分站冠军，佩雷兹如果能把排位赛的出色状态延续到正赛，也能帮助红牛进一步拉大本赛季车队积分榜的领先优势，提前锁定年度车队总冠军的争夺主动权。
