2024赛季F1世界锦标赛前12站分站赛事全部收官后，F1官方正式更新了最新版的全系列积分榜，哈斯车队的当前排位和积分构成成为不少中游车队粉丝关注的焦点。作为F1围场内唯一的美国本土车队，哈斯过去多个赛季都长期徘徊在积分榜末尾区域，今年的表现迎来明显跃升，不少车迷都在好奇这支车队今年到底能冲到什么位置。
当前哈斯F1积分榜核心数据拆解
截至银石站比赛结束，哈斯车队累计拿到31个车队积分，排在车队总积分榜的第7位，距离身前排名第6的RB车队仅有17分的差距，领先身后排名第8的Alpine车队4分，和末尾两位的索伯、威廉姆斯车队拉开了超过20分的积分差。
截至银石站收官，哈斯车队以31分暂列2024赛季F1车队积分榜第7位
拆分积分来源来看，两位车手里尼科·霍肯伯格贡献了22个积分，凯文·马格努森拿到剩余的9个积分，所有积分全部来自正赛的前十完赛顺位，stake没有任何一分来自冲刺赛的额外加分，这也意味着哈斯在冲刺周末的发挥还有极大的提升空间，后续如果能多次冲进冲刺赛前8，完全可以拿到更多额外积分。
本赛季排名较往年的明显变化
对比前几个赛季的同期数据，2023赛季前12站结束时哈斯仅拿到11个积分，排在车队积分榜第9位，2022赛季同期哈斯拿到27个积分排在第8位，今年的积分总量和排位都创造了车队近6个赛季以来的前半程最佳纪录。
过去几个赛季哈斯一直存在“排位赛猛如虎，正赛拉胯退赛多”的问题，今年前12站车队的总退赛次数仅有2次，完赛率超过83%，是车队2016年建队以来前半程完赛率最高的赛季，Stake中文官网稳定的完赛表现直接让车队把排位赛拿到的优势转化成了实实在在的积分。
当前排位面临的直接竞争压力
哈斯当前的第7名排位并没有想象中稳固，身后的Alpine车队最近两站接连推出赛车升级，奥康连续两站冲进积分区，车队总积分已经来到27分，和哈斯的差距只有4分，只要哈斯有一站两位车手都没能拿到积分，Alpine随时有可能完成反超。
车手端的发挥差距也给车队积分增长拖了后腿，霍肯伯格本赛季的发挥稳定性远超预期，多次在排位赛里把赛车性能明显更好的阿隆索、皮亚斯特里挤到身后拿到前排发车位，但马格努森的发挥起伏极大，有三站都在最后一圈被对手超越，在积分区门口丢掉了本该拿到的分数。
后续赛程的得分前景预判
接下来的匈牙利站、比利时斯帕站都是哈斯VF-24赛车调校适配度极高的赛道，去年哈斯就在斯帕赛道拿到了2个积分，今年赛车的下压力表现比去年提升了15%左右，完全有机会在这两站拿到两位数的积分，进一步拉开和身后Alpine车队的积分差距。
哈斯车队已经官宣会在匈牙利站推出全新的空气动力学升级套件，新设计的前翼端板和尾翼结构专门针对中低速弯的下压力提升，这套升级如果能达到测试预期，哈斯完全有机会在本赛季首次冲进车队积分榜前6，创造车队2018年之后的最佳赛季排名。
过去很多年里哈斯都被不少车迷当成围场内的“背景板”车队，今年的稳定发挥已经打破了很多人的固有印象，接下来每一站分站的排位变化，都会直接改写哈斯F1积分榜的最终排位，后续的中游集团混战也会成为本赛季后半程最有看点的赛事内容之一。
